開心笑的部落格

二十世紀，眾多的交通運輸方式群雄並起。 四通八達的航空線、密如蛛網的高速公路線迫使一度獨領風騷的鐵路運輸業步 入“夕陽產業”行列，而高速鐵路的出現和迅猛發展，為它注入了新的生機。

1964年10月1日，乳白色的“彈丸號”列車飛梭般穿越在東京至大阪的新幹線上，道道流光與白皚皚的富士山交相輝映。 它 以210公里的時速、流線型的力學美、高架橋的雄姿，輔之以現代化的設施，令世人刮目相看。 根據世界標準，時速200公 里以上便可稱為高速鐵路。

以後，法國、英國、德國、瑞典等國家相繼建成高速鐵路，時速不斷攀升。 我國也正在積極試驗，計劃在2000年動工修建 京滬高速鐵路。 比之航空和高速公路，高速鐵路具有耗能低、佔地少、運輸量大、安全性能高的優勢。 且高速列車種類繁 多。 目前磁懸浮列車是高速列車的寵兒，被成為新世紀的“神行太保”。

磁懸浮列車是根據電磁學原理研製的。 在列車上設置線圈，當電流逆時針方向流動時產生北極向上、南極朝下的磁場；同 時固定軌道上也設有線圈，使電流按順時針方向流動，則產生北極朝下、南極向上的相反磁場。 列車與軌道接觸的極性相 同，所以相互排斥，使列車懸浮起來。 加速或減速取決於列車前軌道上線圈產生的磁力，當軌道上的南極被車輛上的北極 吸引時，列車就加速，反之則減速。 因為磁力使車體浮起5~10毫米，所以列車受阻力小，就像一架低空飛機在磁場上滑 行，是當之無愧的“神行太保”。

現在，有的國家正在研製設計一種真空隧道式高架磁懸浮列車，它的設計時速將達到1萬公里，僅次於洲際導彈。 那將是 超級“神行太保”。