開心笑的部落格

石油是由古代有機物變來的。 在漫長的地質年代裡，海洋裡繁殖了大量的海洋生物，它們死亡後的遺體隨著泥沙一起沉到海底，長年累月地一層層堆積起來，跟外界空氣隔絕著，經過細菌的分解，以及地層內的高溫、高壓作用，生物遺體逐漸分解、轉化成石油和天然氣。

眾所周知，臭氧具有強烈吸收有害紫外線的功能，臭氧層是保護地球上生物的天然屏障。 然而，隨著生產力水平的發展，特別是進入現代社會以來，由於人類向大氣中排放大量氯氟烴，導致地球上空的臭氧層變薄，嚴重地危害了人類自身以及其他生物的生存安全。 

據觀測，目前臭氧層破壞比較嚴重的地方在地球的“三極”上，即北極度地區、南極度地區和青藏高原的上空。 而地球上的這“三極”自然條件惡劣，人煙稀少，當地人們向大氣中所排放的氯氟烴數量有限，為什麼“三地”上空臭氧層所受的破壞反而比較嚴重呢？ 

原來包圍在地球周圍厚厚的大氣層，在垂直方向上可以分為五層；對流層、平流層、中間層、熱層和外層。 臭氧層就位於平流層當中。 對流層是高度最低的一層，它和人類的關係最為密切，人類在向大氣中排放的有害氣體首先進入到該層當中。 它的高度就是該層空氣對流運動所能到達的頂端，因而其高度隨緯度和地勢高低而變化；赤道地區因所獲得的太陽輻射較多，空氣對流運動旺盛，因而對流層較高；兩極地區因所獲得的太陽輻射較少，空氣對流運動較弱，對流層較低；南極相對於北極更冷一些，因而其對流層就更低；青藏高原雖然緯度不是很高，但由於它作為“世界屋脊”的較高的地勢，使其表面溫度降低，空氣對流運動不夠旺盛，因而對流層也較低。 正是由於“三極”地區上空的對流層也較低，相應的平流層的高度也隨之降低。 人們向對流層大氣中排放的氯氟烴會隨著大氣的環流運動而到達“三極”地區的上空，正是因為“三地”的平流層較低，所以氯氟烴能到達平流層中而破壞臭氧層。 實際的觀測結果也最低，臭氧層破壞最為嚴重，已經出現了臭氧空洞；北極度地區臭氧層破壞較南極地區輕一些，青藏高原地區臭氧層破壞較北極度地區又輕一些。

在夏天經常出現雷電交加的現象，而且是閃電過後幾秒至十幾秒才聽到雷聲。 
雷電是雲層在運動過程中產生的電荷在放電時產生的電火花，既有光也有聲。 只不過雷電中的光和聲比我們生活中見到的電火花強大。 
之所以先看到閃電後聽到雷聲，是因為在空氣中，光的傳播速快，很快就能到達地面，而聲音在空氣中的傳播速度慢，過一會兒才會傳到大地上來。 所以就會先聽看到閃電後聽到雷聲了。 實際上閃電和雷聲是同時出現的。 
傳到地面的時間相差這麼多，是因為光每秒鐘要傳播3000000千米，而聲音在空氣中只能1秒鐘傳播0.34千米。 聲速只有光速的九十萬分之一。 
閃電有的長，有的短，有的聲大，有的聲小。 你可以根據聲音傳到地面的時間大致判斷雲層到地面的高度。 光到地面幾乎用​​不了多少時間，可以認為是0，從看到閃電到聽到雷聲，間隔多少秒再乘以340米，就是閃電處到你的距離了。 
雷聲遇到雲層或高大的建築物後要產生反射，所以一個閃電光後雷聲一般要持續一段時間才會消失。

山區的風有這樣的特點：白天風經常是從山谷吹向山腰、山頂的，這稱之為“谷風”；晚上風經常從山頂、山腰吹向山谷，這叫做“山風”。 這種風是怎樣形成的呢？ 

白天太陽出來後，陽光照在山坡上，空氣受熱後上升，沿著山坡爬向山頂，這就是谷風。 夜間，太陽下山，山頂和山腰冷卻得非常快，因此靠近山頂和山腰的一薄層空氣冷得也特別快，而積聚在山谷裡的空氣還是暖暖的。 這時，山頂和山腰的冷空氣，一批批地流向谷底，這種從山頂和山腰流向山谷的空氣，就形成了山風。 
“山谷風”常發生在晴好而穩定的天氣條件下，熱帶和副熱帶在旱季、溫帶在夏季時最易形成

不久前，我國科學家在一種功能材料上創造了一項世界紀錄。 這就是成功地製造出三毫米長的超長定向碳納米管列車，長度列於世界之最。  碳納米管是一種奇異分子，它是使用一種特殊的化學氣相方法，使碳原子形成長鏈來“生長”。 出的“超細管子”，細到5萬根並排起來才有一根頭髮絲寬。 這種又長又細的分子，人們給它取個計量單位“納米”(百萬分之一毫米)的名字，叫“納米管”。 儘管碳納米管在理論上可長到幾公里而不斷，但人們已用多種方法製備的碳納米管，最長也只有一二百微米。 我國科學家另闢蹊徑，創造性地制出了3毫米長的碳納米管，把長度增加了上萬倍。 

碳納米管有著不可思議的強度與韌性，重量卻極輕，導電性極強，兼有金屬和半導體的性能；把納米管組合起來，比同體積的鋼強度高100倍，重量卻只有1/6 。 

一次，莫斯科大學的研究人員為了弄清納米管的受壓強度，將少量納米管置於29Kpa的水壓下(相當於水下18000千米深的壓力)做實驗。 不料，未加到預定壓力的1/3，納米管就被壓扁了。 他們馬上卸去壓力，它卻像彈簧一樣立即恢復了原來形狀。 於是，科學家得到啟發，發明了用碳納米管製成像低一樣薄的彈簧，用作汽車或火車的減震裝置，可大大減輕車輛的重量。 

更令人驚奇的是，最近美國、中國、法國和巴西科學用精密的電子顯微鏡測量納米管在電流中出現的擺動頻率時，發現可以測出納米管上極小微粒引起的變化，從而發明了能稱量億億分之二百克的單個病毒的“納米秤”。 這種世界上最小的秤，為科學家區分病毒種類，發現新病毒作出了貢獻。 

在航天事業中，利用碳納米管製造人造衛星的拖繩，不僅可以為衛星供電，還可以耐受很高的溫度而不會燒毀。 在電子工業上、用碳納米管生產的晶體管，體積只有半導體的1/10，用碳基分子電子裝置取代電腦芯片，將引發計算機的新的革命。

乙醇，俗稱酒精，乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。 按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。 它可以有效改善油品的性能和質量，降低一氧化碳、碳氫化合物等主要污染物排放。 它不影響汽車的行駛性能，還減少有害氣體的排放量。 

而車用酒精與工業酒精、食用酒精相比最大的區別是水和雜質的含量少，國家標準規定必須小於0.8%。 所以車用乙醇出廠時都必須加變性劑，讓它從顏色或味道上區別於食用酒精。 在我國，車用乙醇出廠前加3%－5%的汽油，讓它在味道上區別於食用酒精。 而歐洲一些國家則在其出廠前加顏色，如藍色、紅色等。 

這次國家發改委統一部署、多個省份爭先推廣乙醇汽油，是因為改用乙醇汽油對環境和車輛都有好處。 一方面，減少有害尾氣的排放。 因為乙醇汽油含氧量的提高，能夠使工況燃燒更充分，從而更有效地降低和減少了有害尾氣的排放。 據國家汽車研究中心所做的發動機台架試驗和行車試驗結果表明，使用車用乙醇汽油，發動機無需改造，動力性能基本不變，尾氣排放CO和CH化合物平均減少30％以上。 另一方面，消除積炭。 因為乙醇汽油的燃燒特性，能有效地消除火花塞、燃燒室、氣門、排氣管消聲器部位積炭的形成，優化工況行為，避免了因積炭的形成而引起的故障，延長部件使用壽命，延長發動機機油的使用時間，減少更換次數。 減少油耗。 雖然從機理上講，燃料乙醇熱值比汽油熱值低，然而，乙醇汽油因加入10％的乙醇，其熱值理論上降低了3％，會使動力性能下降，但因乙醇中含氧，使汽油中氧含量增加3.5%，將原汽油不能完全燃燒的部分充分燃燒，使尾氣中CO降低33％，從而使油耗相應減少。 兩者相抵，使總體油耗持平或略有下降。 
給愛車喝乙醇汽油，車友需要注意些什麼？ 重點防水。 車輛首次改用車用乙醇汽油，應檢查油箱是否有水。 因為車用乙醇汽油中的乙醇，具有親水性。 積存在油箱底部的水一旦與乙醇汽油混合，造成油品水分超標，會產生不易點火現象，影響發動機的正常工作。 
再防雜質。 車用乙醇汽油具有較強的清洗作用，在使用初期，會把原來附著在油箱壁上、或沉積在油箱底部的膠質顆粒（指原汽油中所含的物質，在一定條件下所產生的膠化現象）、鐵鏽等雜質清洗下來，混入油中，由油管吸入油路，造成汽油濾芯、化油器霧化噴嘴、電噴車的噴嘴等被雜質阻塞，從而，造成發動機發抖、加油加不上，損害汽車的加速性能。 
乙醇汽油可以和普通汽油混合使用，但不能長時間混用。 因為長時間的混用會影響汽車的性能。 如果你的車已經長時間混用了乙醇汽油和普通汽油，應該立即檢查汽車的相關零件，看有沒有問題。 
針對車友詢問用乙醇汽油需不需要改裝車輛的問題，專家表示，乙醇汽油的使用和普通汽油的使用操作是一樣的，無論是電噴式或化油器式的任何一款的汽油發動機，都不需要做任何改動，即可正常使用。 
在給自己的愛車喝“酒”之前，別忘了以下幾道工序。 
首先徹底清洗燃油系統和油箱。 這是使用乙醇汽油前所必須做的一項工作。 否則會在使用過程中因原汽油中垢質脫落堵塞油路而熄火。 
其次更換泡沫塑料件、橡膠件。 把燃油系統中易變形的泡沫塑料質的油浮子更換為不易變形的不銹鋼質或銅質的油浮子；對汽油泵泵膜要及時檢查、更換；橡膠墊圈要選用材質好、耐溶漲的，或備足配件，發現有溶漲、變形時，及時更換。 調整點火時間和怠速。 根據車型車輛的不同特點，對點火時間略做提前調整，一般調整量為2－5度。 調整可燃混合氣的混合比。 適當調濃可燃混合氣的混合比，可通過調整進氣螺釘提高混合氣的濃度，以提高車輛的動力性和經濟性。 
據了解，目前車用乙醇汽油標號有四種，即E90＃、E93＃、E95＃、E97＃。 主要都是在汽油標號前加寫字母“E”來作為車用乙醇汽油的標號。

隨著社會的進步和科學技術的發展，摩托車已成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。 目前一般常用的摩托車發動機可分為四衝程和二衝程兩大類，那麼，四衝程與二衝程這兩種摩托車之間有哪些區別呢？ 

一、結構不同 

二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。 四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。 配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。 

相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。 

二、工作過程不同 

為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。 首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。 如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作循環。 

二衝程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作循環，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的

我們知道，光線通過空氣時會發生散射，對於相同的媒質來說，光線的波長越短，散射作用越強，光線的波長越長，散射作用就越弱。 

在所有的可見光中，紅光的波長是最長的，它約為紫光的1.7倍，所以空氣對紅光的散射作用最弱，它可以傳得較遠。 特別是在下雨或大霧的天氣裡，空氣的透明度大大降低，這種作用就更為明顯。 

用紅色信號燈作為停車信號，可以使司機在比較遠的地方看到信號，制動車子，減速慢行；如果司機在近處才看見停車信號，由於車的慣性作用是停不住的，極易發生危險。 另外，紅色會引起人的視神經細胞的擴展反應，是一種使人興奮的擴張色，所以紅色信號燈比較醒目，這也便於提醒司機及早剎車，防止事故發生。 

紅色信號燈不僅可以作為停車信號，還可以作為各種危險、警示信號。 比如，在城市的某些高大建築物的頂上常要裝設紅燈，這一盞盞的紅燈可以保障夜航飛機的飛行安全，防止撞機事故的發生。 另外，還可以作為公安消防部門的標誌。

在海岸上極目望去，波濤洶湧的海浪總是垂直於海岸線迎面襲來，從來沒有見過沿海岸線前進的海浪，這是為什麼？ 
海面上的波浪在深海處傳播的速度總是比淺海處的傳播速度快，越是近海岸，海水越淺，波浪的速度越慢。 若用虛線ＡＢ表示海岸附近深水域與淡水域的分界線，那麼在深水域中，海浪在第１、２、３……、１１秒走過的距離較大（因為速度快），因此，線條之間的間隔大；在淺水域中，同樣花費１秒鐘時間，海浪經過的距離短，表現為線條之間的間隔小。 因此，在分界線處發生了海浪的波長和傳播方向的改變，海浪的傳播方向變得漸漸垂直於海岸線了。 由於越靠近海岸的海水越淺，因此，海浪的速度也漸漸慢下來，這就使它的傳播方向越來越垂直於海岸線。 當我們站在海岸面向大海時，由於看到的海浪都是以垂直於海岸線的方向一排排襲來，我們就感到海浪是迎你而來的。 
在遠離海岸的大海深處，海浪的行進方向取決於海風與海流的方向，並不一定朝觀察者迎面而來。

羅馬人侵略敘拉古，卻發現對方士兵們手裡只拿著鏡子——然而，就在船要靠近西西里島時，一道光柱從岸邊射來，他們的船頓時烈焰升騰，羅馬人成了太陽能“死光”最早的犧牲品。 

幾個世紀以來，學者們對古代偉大的科學家阿基米德，如何在公元前212年利用聚集的太陽能催毀羅馬艦隊，始終爭論不休。 有歷史學家說，當時的人並不了解光學和鏡子的知識 ，這只是一個傳說。 但是，不久前的一份研究表明，某些古代文明(包括阿基米德的文明在內)，已經有了相當發達的光學知識 ，他們可以製造出望遠鏡，而且已經掌握了“燃燒鏡”的使用。 

簡而言之數字電視就是指從演播室到發射、傳輸、接收的所有環節都是使用數字電視信號或對數字電視信號進行處理和調製的全新電視系統。 該系統所有的信號傳播都是通過由0、1數字串所構成的數字流來傳播的，數字信號的傳播速率是每秒19.39兆字節，如此大的數據流的傳遞保證了數字電視的高清晰度，克服了模擬電視的先天不足。 同時還由於數字電視可以允許幾種制式信號的同時存在，每個數字頻道下又可分為幾個子頻道，從而既可以用一個大數據流——每秒19.39兆字節，也可將其分為幾個分流，例如4個，每個的速度就是每秒4.85兆字節，這樣雖然圖像的清晰度要大打折扣，卻可大大增加信息的種類，滿足不同的需求。 例如在轉播一場體育比賽時，觀眾需要高清晰度的圖像，電視台就應採用每秒19.39兆字節的傳播；而在進行新聞廣播時，觀眾注意的是新聞內容而不是播音員的形象，所以沒必要採用那麼高的清晰度，這時只需每秒3兆字節的速度就可以了，剩下16.39兆字節可用來傳輸別的內容。 

目前對數字電視的具體解釋主要有兩種： 
（1）80年代ITT公司研製了一套數字處理芯片，在接收模擬電視信號的情況下，再經模擬高中頻處理，最後經模／數轉換成數字信號進行數字處理，以改進圖像清晰度。 90年代又出現多種具有畫中畫、倍行和其他質量的、改進的“數字電視機”，不過這些電視機接收的仍是模擬電視信號，仍處於模擬傳輸的模擬系統中，所以只能稱為“數字模擬電視機”，並不是真正意義上的數字電視。 

（2）美國的“數字電視機”（簡稱DTV）專指地面數字電視廣播系統。 在這種系統中，除了目前節目製作中還有一部分是模擬的以外，從演播室到發射、傳輸、接收的所有環節都是使用數字電視信號或對數字電視信號進行處理和調製。 而也只有這種接收地面數字電視廣播信號的電視機才是名副其實的數字電視機。

磁懸浮列車是一種利用磁極間吸引力和排斥力的高科技交通工具。 簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。 

列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。 通電後，地麵線圈產生的磁場極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來鐵軌兩側也裝有線圈，交流電使線圈變為電磁體。 它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進。 列車頭的電磁體（Ｎ極）被軌道上靠前一點的電磁體（Ｓ極）所吸引，同時被軌道上稍後一點的電磁體（Ｎ極）所排斥———一“推”一“拉”. 

磁懸浮列車運行時與軌道保持一定的間隙（一般為１—１０厘米），因此無摩擦、運行安全、平穩舒適、無噪聲，可以實現全自動化運行。 

磁懸浮列車車輛使用壽命可達３５年，而普通輪軌列車只有２０至２５年。 磁懸浮列車的路軌壽命是８０年，普通路軌為６０年。 

它能快到什麼程度？ 

磁懸浮列車啟動後３９秒即達到最大速度，目前的最高時速是５５２公里。 據德國科學家預測，到２０１４年，磁懸浮列車採用新技術後，時速將達１０００公里。 而一般輪軌列車的最高時速為３００公里。 上海現已建成的磁懸浮列車線，據說最高時速為500公里。 

會有電磁輻射和嘈聲污染嗎？ 

磁懸浮列車採用電力驅動，無任何有害氣體排放。

當前世界上有四個最大的科學難題，全球各專業的科學家都在設法揭開大自然的這些秘密，如能解開這些謎團，那麼人類的生活以及對世界的看法將發生根本的變化。 

一、人體基因結構 

人的基因存儲在一個螺旋形的大分子中。 現在科學家希望能準確地知道在哪一種基因中存儲哪些信息，因為每種基因由約3萬個信息構成，要一個一個地檢查，現在才查明約10萬種基因中的100種。 日前，科學家們已解出一個志願者的全部基因密碼，如能揭開全部基因的秘密，那麼由於基因受損而引起的癌症、糖尿病以及其它迄今已知的4000多種遺傳疾病都可以通過修復基因來根治。 

二、宇宙中的黑暗物質 

根據新的計算，宇宙間存在的物質比現在天文學家看見的要多九倍，宇宙爆炸論才能成立。 然而這些物質在哪裡，是什麼成分，是否還能發現大量的黑暗物質，完全是個未知數。 

三、受控核聚變 

用7克氫核燃料能夠產生6噸煤的能量，而且氫核燃料是從水中提取的，用之不盡，對人類和環境的危害也只是現在能源的1%。 現在理論問題雖然解決了，實際問題還沒解決。 氫核聚變的前提是1億度高溫，如何建造能承受如此高溫的熔爐。 

四、生命起源 

美國科學家米勒仿造出40億年前地球上的條件，結果在此條件下產生出氨基酸---生命的組成部分。 但是如何演變成生命仍然是個謎，現在計算機科學家編制出人工生物的程序，在計算機世界中觀察“生命”起源，他們認為，這是理解生命結構的第一步，未來的目標要模擬出生命的形成。

1997年2月英國科學雜誌《自然》報導用無性繁殖技術產生一隻取名為“多利”的“克隆羊”以來，此事引起了世界各國上至總統，下至公眾的廣泛討論，我國的新聞媒介也都有介紹和評論。 本文將介紹產生“多利”的運作原理。 
哺乳類和我們人類的卵細胞最先是由卵巢中的卵原細胞發生而來的。 卵原細胞與我們身體的其他細胞（稱為體細胞，以別於生殖細胞）一樣具有雙倍的遺傳物質，即為二倍體細胞。 它經過數次分裂，最終成為只含體細胞的一半的染色體（故稱單倍體）的成熟卵細胞。 當然，這種卵細胞是不可能發育成為一個新個體的，它必須與含有同樣只有單倍染色體的精子結合（即受精），重新成為雙倍體的受精卵（即合子）才能繼續發育下去，形成一個新生命。 從上述我們也就不難理解，這個新生命已分別接受母方（卵細胞）與父方（精子）各一半的遺傳特性了。 因此哺乳類的這種繁殖方式稱為有性繁殖。 
“克隆羊”或是其他克隆哺乳動物的“製造”，首先要取得上述的成熟卵細胞。 科學家們為了一次實驗獲得更多的卵，利用一種稱之為“超數排卵”技術，即給成年母羊注射孕馬血清促性腺激素及人絨毛膜促性腺激素。 這樣在它們的卵巢中一次便會有更多的卵成熟與排放。 當排卵時，科學家們即可藉手術或腹腔鏡取出這種成熟的卵細胞備用。 
卵細胞很小，主要由細胞核及細胞質兩大部分組成，一般只在80至100微米之間。 因此，科學家必須依靠一種稱為顯微注射儀的幫助，在放大幾十倍的條件下，用特製的極細玻璃管刺入卵內，將卵細胞核吸出。 這樣該卵便成為一個無核的細胞了，決不是如有的文章所說的它只是一個“空殼”，也就是說該卵已無核遺傳物質了。 

液體狀態下的水分子往往會相互附著在一起形成水滴、池塘或者海洋。 但是，能量很高的水分子可以克服這種將它們與其他水分子粘合在一起的力量，脫離液體表面成為水蒸氣。 在任何時候都會有一些水分子脫離水的表面，這種現像被稱為“蒸發作用”。 
隨著水溫的增加，具有足夠能量脫離水面的水分子的數量也在增加。 當脫離液體表面的水分子所產生的壓力超過周圍空氣的壓力時，水就沸騰了。 通過給水加熱的方法增加水的能量並使水溫達到100攝氏度以後，水通常就會開始沸騰。 
但是，在你向水中加鹽以後，問題就變得更為複雜了。 氯化鈉（精製食鹽）很容易溶於水，同時分解成鈉離子和氯離子，並且在液體的內部擴散開來。 現在水分子如果要變成水蒸氣，就需要在脫離其他水分子吸引的同時擺脫鈉離子和氯離子的束縛。 因此它需要有更多的能量，所以產生水蒸氣所需的溫度也更高

泡沫實際上是由空氣和水與肥皂所含的表面活性劑相互作用產生的，即由肥皂與皮膚或衣物磨擦產生的。 肥皂含有親水和親油兩種成分。 親油成分把皮膚或衣物表面的油性污垢分解，親水成分使油性污垢浮起，從而可以用水將其沖走。 
肥皂在下列情況下泡沫不豐富：水中的礦物質含量過高；水溫過低；皮膚或衣物上污漬油漬過多；肥皂在水中浸泡的時間過長等。

酒精能滲入細菌體內，使組成細菌的蛋白質凝固。 所以酒精在醫療衛生上常用它作消毒殺菌劑。 為什麼用70%～75％的酒精而不用純酒精消毒呢？ 這是因為酒精濃度越高，使蛋白質凝固的作用越強。 當高濃度的酒精與細菌接觸時，就能使菌體表面迅速凝固，形成一層包膜，阻止了酒精繼續向菌體內部滲透。 細菌內部的細胞沒能徹底殺死。 待到適當時機，包膜內的細胞可能將包膜衝破重新復活。 因此，使用濃酒精達不到消毒殺菌的目的。 如果使用70%～75％的酒精，既能使組成細菌的蛋白質凝固，又不能形成包膜，能使酒精繼續向內部滲透，而使其徹底消毒殺菌。 經實驗，若酒精的濃度低於70％，也不能徹底殺死細菌。

商品條碼是實現商業現代化的基礎，是商品進入超級市場、POS掃描商店的入場券。 在掃描商店，當顧客採購商品完畢在收銀台前付款時，收銀員只要拿著帶有條碼的商品在裝有激光掃描器的台上輕輕掠過，就把條碼下方的數字快速輸入電子計算機，通過查詢和數據處理，機器可立即識別出商品製造廠商、名稱、價格等商品信息並打印出購物清單。 這樣不僅可以實現售貨、倉儲和訂貨的自動化管理，而且通過產、供、銷信息系統，使銷售信息及時為生產廠商所掌握。 目前世界上大約有70萬家POS掃描商店，事實上，條碼已成為商品進入超市的必備條件，商品條碼化是企業提高市場競爭力，擴大外貿出口的必由之路，是實現生產流通環節自動化的前提條件，同時也是製造商適時調整產品結構的技術保障。 

天空的空氣不是沒有顏色嗎，那為什麼晴朗的天空卻是藍色的，是不是在高空中有藍色的氣體？ 

不是的。 在晴朗的天氣裡空氣中會有許多微小的塵埃、水滴、冰晶等物質，當太陽光通過空氣時太陽光中波長較長的紅光、橙光、黃光都能穿透大氣層，直接射到地面，而波長較短的藍、紫、靛等色光，很容易被懸浮在空氣中的微粒阻擋，從而使光線散射向四方，使天空呈現出蔚藍色。 
實際上發生散射的藍光只是一小部分，大部分沒有遇到微粒的藍光、紫光還是直接射到了地球上，所以射到地球上的白光中仍然是紅、橙、黃、綠、藍、靛、紫。 
當大雨過後，你是否注意過天會更藍，越是晴朗的天氣，天越藍，這是因為這樣的天氣裡，空氣中的塵粒、小滴、冰晶的數量會很多。

當兩幅圖像出現的時間間隔不超過0.1秒時，兩幅圖像將重疊起來。 這樣，如果電扇的轉數適當，第二幅圖像時電扇轉了若干圈後葉片到達比第一幅圖像稍後的位置，我們就會以為電扇在倒轉，事實上，這是我們的大腦給我們開的一個玩笑。 如果你注意看，很多地方都有這種現象！