開心笑的部落格

不久前，美國通用汽車公司推出了它的無污染汽車——通用“氫氣1型”。 這是一種使用燃料電池驅動的電動汽車。 其能量不是通過燃燒氫氣獲得，而是藉助於電化過程從氫和氧中產生水和電流。

由一組燃料電池完成這一電化過程，能產生120~200伏的直流電。 再從直流電通過AC/DC變流器變為250~380伏的交流電。 供應功率為55KW的電動機（75匹馬力）。 它足以驅動重1.5噸的通用“氫氣1型”，並且最高速度可達140km/h。 用75公升液化氫（相當於5公斤）能跑400公里。 一組燃料電池的大小同傳統發動機相似，但在動力傳輸方面它不受傳統發動機安裝位置的限制。 另外，中心電動機可以由小型分散的電動機所取代，比如每一個車輪可以由一個電動機驅動。

如右圖所示，燃料電池有一個正極和一個負極，它們分別由氧化劑（氧）的正離子和燃料（氫）的負離子所包圍。 一個電解膜在調整這兩種氣體的結合，一種催化劑（鉑）將氫的電子與原子核分離開。 氫的電子沿著電路從負極流向正極，在正極上同氧原子結合。 電子的流動就是可資利用的電流。 氫原子核通過聚合膜到達正極，在那裡同氧結合後就產生水。 目前燃料電池的效率為50%。 由電化反應產生的能量的一半變成了可利用的電能，另一半變為熱量散失掉。 這個百分數很高（要知道最好的內燃發動機的效率才為40%），並且還可以繼續提高。