開心笑的部落格

千百年來，人類一直渴望邀游太空，這個夢想終幹在20世紀由載人宇宙飛船率先實現了。 1961年4月12日，蘇聯航天員加加林乘坐東方號載人宇宙飛船升空，成為世界航天第一人，開創了載人骯天的新紀元。 此舉不僅使加加林名揚四海，宇宙飛船也因此蜚聲全球。 從那時起至今，人類已發射了大量多種宇宙長船。 
載人宇宙飛船是一種天地往返運輸器，也是載人航天器中最小的一種。 每艘飛船隻能使用一次，在太空一般可單獨飛行數天到十余天，它也能作為往返於地面與太空站、地面與月球及地面與行星之間的"渡船"，還可與空間站或其他航天器對接後聯合飛行。 
除了載人飛船外，還有貨運飛船和載人貨運混合飛船。 載人宇宙飛船又可分為衛星式，登月式和星際式三種。 前兩種已在本世紀發射成功，後者有望在21此紀實現，並很可能是載人火星飛船。 目前發射最多、用途最廣的是衛足式載人飛船。 這種飛船像衛星一樣在離地球幾百千米的近地軌道上飛行，完成任務後其部分艙段沿彈道式或半彈道式路徑返回地面。 衛星式載人飛船現已研製出單艙式、兩艙式和三艙武三種，其中單艙式最為簡單，只有座艙；兩艙式由骯天員的座艙及提供動力、氧飛和水的服務艙組成；三艙式比兩艙式多一個軋道艙，其功能是為航天員增加一些活動空間，以及進行某些實驗性科研。 
登月式載人飛船是在兩艙式飛船的基礎上增設一個載人登月用的登月艙。 這樣，登月飛船進人月球軌道後，航天員便可乘登月艙在月面著陸；完成月面考察任務後，再乘登月艙飛離月面，與在月球軌道上飛行的總船會合，一起返回地球。 
目前只有蘇聯/俄羅斯和​​美國擁有載人飛船枝術，至今它們均已發展了三代，各有千秋。 蘇聯/俄羅斯一直很重視宇宙飛船的發展及應用，現仍用它為在軌的和平號空間站提供服務。 其第一代飛船為東方號，是人類登天的元老。 它採用兩艙式，但只能乘一名骯天員，最長飛行時間為5天。 世界第一名男女宇航員都是乘東方號上天的，並在太空進行了科學、醫學和生物學研究及技術試驗。 第二代上升號是在東方號的基礎上改進而成的，即把笨重的彈射坐椅改為三把曾通坐椅；在座艙外增設飛閘艙，供航天員出艙使用，等等。 1964年10月，上升-l飛船首次載科學家繞地球飛行，進行了天體物理學、航天醫學、生物學研究和技術試驗。 1965年3月發肘的上升-2則使列昂諾天成為世界太空行走第一人。 第三代便是至今活躍在載人航天第一線的聯盟號。 它於1967年開始使用，採用二艙式，可乘3名航天員，主要用於為空間站提供服務，其軌道艙不僅僅是航天員在軌工作和生活的場所，前端還有對接機構，可與空間站對接。 與東方號相此，聯盟號內部可居住容積增大了一倍，並降低返回時的最大過載，使骯天員舒服得多。 聯盟號曾做過編隊飛行、對接試驗、材料焊接試驗和天地觀測等，它既能做較長時間自主飛行，又可為空間站接送骯天員。 1979年、1986年，聯盟號又先後改進為聯盟-T和聯盟-TM飛船，在對接系統、太陽能電池、軌通機動和新材料上更進了一步。 
美國的第一代飛船是水星號，它採用單艙式，其第一個航天員格林就是乘坐水星號上天的。 1965年投人使用的雙子星座號是美國的第二代飛船，它採用兩艙式，進行過10次載人飛行，具有軌道機動、交回和對接能力，航天員可出艙作業。 主要用途是為飛船載人登月飛行做技術準備。 大名鼎鼎的阿波羅號飛船是美國第三代飛船，也是門前惟一上過天的登月式載人飛船，一共發射了7艘，其中6艘登月成功。 1969年7月20是——21日，阿波羅-11飛船首次登月成功，實現了人類千百年的夢想。 載人登月是20世紀人類最偉大的創舉。 "阿波羅"計劃完成後，美國停止使用飛船，把人力、物力和財力投向可部分重複使用的航天飛機研製方面。 
載人飛船為人類的航天事業立下了汗馬功勞。 人類通過它突破並掌握了載人航天的基本技術，進行了對接、出艙活動和醫學生理等多種試驗。 宇宙飛船還是重要的天地往返運輸器，接送人員運輸物資的費用較航天飛機低。 由幹它體積小、重量輕和成本低，因而可長期停留在空間站上。 作為救生艇，1984年，它曾把出故障的禮炮-7空間站的航天員運回地面。 現正研製的國際空間站也將用聯盟-TM飛船作為救生艇。 有關國家正在研製可重複使用的多功能飛船，未來的行星際飛行目前看來只能用飛船來實現。