開心笑的部落格

在低速飛機上，飛行員在空中應急離機的情況下，全部靠自己的體力爬出座艙，然後再拉開降落傘慢慢下降。 但是在高速飛機上，因為迎面氣流相當強，飛行員爬出座艙也相當困難，哪怕勉強爬出來，也會被氣流吹跑，並且與機體相撞而造成嚴重傷亡。 所以，在現代高速飛機上幾乎都有一套特別的跳傘裝置。 

近音速或者跨音速飛機都廣泛採用座椅彈射跳傘裝置。 當飛行員按鈕彈射時，就拉下布簾把手遮住面部並且一同彈離飛機；自動解脫裝置也可以按照預定的時間把人與座椅分離；自動開傘器開傘，從而使飛行員安全著陸。 

人們在超音速飛機上跳傘，飛行員離開座艙以後馬上會遇到巨大壓力的氣流，因此面部以及肺部很容易損傷，而且突然的減速負荷也會使飛行員不能忍受。 因此，這類飛行員跳傘時，座椅可以帶著活動座艙蓋一併離開座位。 活動座艙蓋擋在飛行員前面，可以避免高速氣流對人體的正面吹襲。 而當座椅運動速度逐漸減少後，座艙蓋就會與座椅分離。 當飛行速度超過音速3倍，高速氣流就會對人體產生大的危害，所以需要採用封閉式跳傘裝置。 通常彈射時，座椅轉平，從而使座椅和活動蓋組成一個封閉體彈出。 而飛行員在封閉體內，可以不受高速氣流吹襲。 與此同時，封閉體是流線型的，阻力小而重量大，減速也相當慢，載荷也小。 而當封閉體下降到一定高度，封閉體打開，飛行員就可以自行開傘降落。